Klizne i krilne kapije, pješačke kapije i garažna vrata — sa pripremljenim kanalom za motor i napajanje.
Kapija je najteži pokretni element na objektu i najbrže se raspozna loša izrada: krivi se ram, ispada iz vođice, motor radi na silu. Zato ram varimo iz kutijastog profila sa ukrutama, a stazu i temelj postavljamo prije nego što se dvorište betonira.
Klizne i krilne kapije, pješačke kapije i garažna vrata. Pripremamo i kanal za motor, ankere i napajanje, pa automatika može da se ugradi odmah ili kasnije.
Za ravan prilaz i raspon do 6 m. Traži temelj i stazu, ali ne uzima mjesto ispred ulaza.
Za uže prilaze i kosine gdje klizna ne može. Skriveni šarniri i graničnici da se krilo ne spusti.
Radi se u paru sa glavnom, u istoj ispuni. Priprema za interfon i elektro bravu ide odmah.
Raspon 5,2 m, ispuna od horizontalnih lamela, priprema za automatiku i interfon urađena prije betoniranja prilaza.
Uz more sve odlučuje zaštita, a ne debljina materijala. Prije nego što damo ponudu, pitamo gdje konstrukcija stoji i koliko je udaljena od mora.
Najpovoljniji i najčvršći izbor, ali obavezno uz cinkovanje i plastifikaciju. Bez zaštite na primorju zarđa za jednu sezonu.
Za rukohvate i ograde uz more. AISI 316 ide tamo gdje ima morske soli i prskanja, 304 za unutrašnjost i kontinent.
Lagan i ne rđa, zato ga biramo za balkonske ograde na visokim objektima i tamo gdje se ne može često održavati.
Potapanje u rastopljeni cink daje zaštitu i sa unutrašnje strane profila. Poslije toga ide plastifikacija u RAL nijansi.